世纪储能网消息：3月4日，江淮汽车正式宣布，现已与蔚来签署协定，双方准备共同出资建立新公司，并拟名为“江来先进制造技术(安徽)有限公司”（下文简称“江来”）。公告显示，合资公司注册资本人民币为5亿元，其中江淮认缴资本为2.55亿元，蔚来认缴资本为2.45亿元。

江淮汽车方面表示，设立该公司的初衷是因为江淮与蔚来双方都希望在智能网联新能源汽车领域进一步深化先进制造与服务管理、供应链等方面的合作，并本着平等互利的原则，经友好协商才做出的这一决定。

据了解，在未来，江来先进将依托工业互联网和成熟的制造管理经验为客户提供智能制造与技术服务解决方案，在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索，并以此为基础构建自动化、网络化、平台化、大数据、物联网、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态，从而推动中国绿色产业和新能源汽车的发展。

根据公告显示，该合资公司注册资本为5亿元。江淮汽车和蔚来汽车分别拟认缴2.55亿元和2.45亿元，各占注册资本总额的51%和49%。同时，合资公司董事会拟由五名董事组成。其中，江淮汽车有权委派3名董事，蔚来汽车有权委派2名董事。董事会设董事长1名，副董事长1名。董事长拟由江淮汽车委派的董事担任，副董事长拟由蔚来汽车委派的董事担任，董事长同时也是江来制造的法定代表人。

目前该合资事项尚处于筹划阶段，不会对公司经营业绩产生影响。

对江淮汽车的意义

根据江淮汽车官方公布的数据，2020年江淮汽车全年销量45.33万辆，与去年相比增长了7.63%。其中，江淮乘用车销量为15.55万辆，同比下降了4.19%；江淮商用车销量为29.77万辆，同比增长了 15.03%。


根据汽车的销量可知，商用车为江淮集团的支柱板块，在公司的产业中有着举足轻重的地位。但是在乘用车领域，江淮汽车的竞争力就显得较为薄弱。尽管瑞风s3曾连续拿下数年的销量冠军，但是在创新相对不足和品牌竞争过大的双重压力下，江淮乘用车的销量已出现明显的下滑趋势。根据公布数据显示，2020年江淮多功能乘用车同比减少15.449%，轿车销量同比减少8.48%。面对如今的市场环境，江淮汽车在新能源领域“单打独斗”的胜出几率已几乎为零，谋求合作共赢或许才是未来唯一的出路。

对于江淮汽车来说，在“江来”的促进下，江淮汽车有以下三方面益处：第一，可以借鉴和学习蔚来在新能源汽车方面较为先进技术；第二，江淮汽车有望在新公司的运营中获取额外的利润；第三，随着新公司产品的推出，江淮汽车的品牌影响力也会有较大的提升。总的来说，有利无害。

对蔚来的意义

身为造车新势力的一员，除了ES8、ES6等产品外，蔚来股票价格是人们津津乐道的话题，滚雪球似的疯涨速度可是让2020年的蔚来出尽了风头。即便蔚来市值最高时已达到700亿美元，但这仍然无法掩盖公司年年亏损的尴尬。

根据蔚来公布的财报可知，2020年蔚来共交付4.37万辆，总营收162.57亿元，净亏损收窄至53.04亿元。纵观财报，笔者认为蔚来没有盈利的主要原因是研发的支出过于冗杂：去年蔚来研发支出22.48亿元，而实现盈利的理想研发支出为11亿元。羊毛出在羊身上，高额成本支出直接体现在产品的售价上。根据财报显示，2020年蔚来每卖出1辆汽车售价成本为32.8万元，而理想的销售成本为24.2万元/辆，两者相差8.6万元/辆。因此成本的把控和优化，对于今后的蔚来“是否能够盈利”较为重要。

3月2日，李斌公开表示，蔚来不会降价推高销量。但他也曾在Q4电话会中指出，有进入大众市场的可能。而如今与江淮汽车的合作，可以正好避免由于独自研发而造成成本过高的问题，与此同时，厂房、机床等问题也便迎刃而解。今后“江来”有望成为蔚来新市场的全新开端，为实现“大众化”打下良好的基础。